เหตุผลในการเพิ่มปะเก็นดุมล้อหรือหน้าแปลน:

1. สวยงามไม่ว่าจะเป็นดุมล้อเดิมหรือดุมล้อดัดแปลงเนื่องจากเหตุผลแปลก ๆ หลายประการยางดุมล้อไม่ตรงกับบังโคลนของตัวรถเอง การจับคู่ที่นี่หมายความว่าดุมล้อไม่มากก็น้อยขึ้นอยู่กับบังโคลนของตัวรถเองฮับมีขนาดใหญ่เกินไปเข้าหรือออกสําหรับบังโคลนทําให้รถโดยรวมมีความกลมกลืนกัน ดังนั้นการประสานงานคืออะไร? ไม่มีคําตอบที่ชัดเจนสําหรับคําถามนี้ ความเข้าใจส่วนตัวของเราคือยางดุมล้อนั้นถูกล้างออกด้วยบังโคลนของตัวรถเองหรือภายในระยะ 10 มม. เล็กน้อยจากด้านนอกของบังโคลนจากนั้นฉันคิดว่าโดยรวมแล้วการประสานงานระหว่างรถกับยางดุมล้อนั้นสวยงามและสวยงามที่สุด

2. ประสิทธิภาพประสิทธิภาพที่นี่หมายถึงการมุ่งเน้นไปที่ความมั่นคงของยานพาหนะและการปรับปรุงการหมุนเข้าโค้งของรถ อันที่จริงเมื่อฐานล้อโคแอกเซียลเพิ่มขึ้นจะมีการปรับปรุงเสถียรภาพที่ดีสําหรับความเร็วสูงและการเข้าโค้งของรถ และสําหรับผู้ขับขี่ตําแหน่งของยางล้อรถจะรู้สึกดีขึ้น

3. บังคับคํานี้เขียนออกมาและทุกคนอาจไม่เข้าใจ แต่จริงๆแล้วมันง่ายมาก เนื่องจากการเปลี่ยนดุมล้อที่กว้างขึ้นค่า et จึงไม่ได้รับการคํานวณอย่างแม่นยําดังนั้นหลังจากติดตั้งดุมล้อบนรถแล้วยางชั้นในจะถู สําหรับซับในจําเป็นต้องเพิ่มสเปเซอร์และขยายฮับอีกเล็กน้อยเพื่อหลีกเลี่ยงการถูกับซับใน นอกจากนี้เนื่องจากการเปลี่ยนเบรกขนาดใหญ่ทําให้มีพื้นที่ไม่เพียงพอระหว่างดุมล้อและคาลิปเปอร์ขนาดใหญ่ดังนั้นต้องขยายฮับออกไปอีกเล็กน้อยเพื่อหลีกเลี่ยงเบรกซึ่งเป็นสาเหตุที่ธุรกิจจํานวนมากที่ขายฮับจะเน้นว่าสามารถหลีกเลี่ยงคาลิปเปอร์ขนาดใหญ่ได้

รถพิเศษ、 คุณภาพที่ดีขึ้น, ใช้งานง่าย, โปรดทราบความหนาของหน้าแปลนรุ่นปี.